立法會高鐵調查報告出爐　港鐵被批蓄意隱瞞

廣深港高鐵（香港段）通車期多次押後至2018年第3季，鐵路工程超支30%至最新的844.2億元。立法會負責調查的專責委員會今日（7月6日）發表報告，認為港鐵前行政總裁韋達誠及前工程總監周大滄，蓄意隱瞞工程延誤；但政府則沒有蓄意隱瞞。

▲ 港鐵前行政總裁韋達誠。（經濟日報資料相片）

▲ 港鐵前工程總監周大滄。（經濟日報資料相片）

「調查廣深港高速鐵路香港段建造工程延誤的背景及原委專責委員會」的報告點名批評韋達誠和周大滄判斷力欠佳，港鐵董事局對港鐵公司事務管治欠理想，從企業管治而言，令人震驚。委員會認為，

港鐵需要為高層管理人員蓄意隱瞞的行為負責。

韋達誠曾接納並信賴周大滄保證，儘管遇到延誤，該工程項目仍可在2015年底完工。委員會直指韋的判斷「甚有問題」，認為韋不可能只依賴周的保證，而從不提出質疑、不理會當時缺乏可信和可予核實的證據。

委員會表示，港鐵自2013年1月以來，即使已實施項目追回進度措施，但實際進度差距越來越大，難以理解政府為何仍然接納港鐵一再保證可以追回進度。不過，委員會認為，

運房局、路政署或任何政府人員沒有蓄意隱瞞工程延誤。

▲ 港鐵公司於2014年4月15日宣布高鐵通車期由原先預計的2015年推遲至2017年。運房局局長張炳良當時表示「震驚」。（經濟日報資料相片）

港府與港鐵簽訂的工程委託計劃，亦被批「不切實際」，認為定2015年8月4日為工程交付日是「緊迫的時限」，做法欠審慎、非明智。此外，在2014年4月之前，路政署、運房局和港鐵均沒有向立法會及公眾披露工程延誤，委員會認為，

三方早應於2013年8、9月公布工程延誤，而非2014年4月。

高鐵的鐵路工程造價由2010年650億元，增至2014年715.2億元，到2015年最新造價再飇升至844.2億，較最初的650億超支30%。通車期亦由2015年8月，押後至2018年第3季。